Семейный компактный Megane настроен, чтобы удовлетворить почти любой каприз водителя и пассажиров

Renault Megane является одним из самых распространенных представителей компактного класса автомобилей. Ему удалось удержаться на очень приличных местах уже 20 лет. Он был из первых у французов, в котором цифры были заменены элегантное имя. Так, кроме того он был новым шаблоном, и модель довольно популярная в первой половине 90-х годов 19-ка. О которой критики не было никакой, но, в целом, начало было хорошим. И, видимо, таким и осталось. Так, после 3 последовательных поколений, на которые никто не оставался равнодушным (особенно странно для некоторых людей решение хэтчбеков версии второго поколения), в наши дни скорость уже набирает новый Megane. Автомобиль, очевидно, должен строго быть наследием своих предшественников, и визуально не имеет ничего общего с предыдущей моделью, как у некоторых других марок. Преемственность выражается только в имени. Megane была полностью преобразована. В машине нет и сантиметра, в которой можно обнаружить сходство с предыдущим поколением, которое прошло через несколько обновленной.

Обновленный полискар Ford Explorer

Ford выкатил полицейскую версию обновленного недавно Explorer. Здоровяк с крутым имечком Police Interceptor Utility получил все стандартные примочки полискара плюс несколько весьма занятных систем-помогалок.
Итак, диодные мигалки на крыше и в решетке радиатора с корпусами зеркал, традиционная ливрея, радиостанция, специальное место для ноутбука, сирена и прочие полезные полисменские штуки на месте. А что из действительно интересного? Ох, немало — во-первых, система безопасности для офицеров, которая активируется во время стоянки и автоматически закрывает все двери/окна, если кто-то вплотную приблизится к автомобилю сзади.
Во-вторых, такой «Эксплорер» отлично умеет выполнять полицейский разворот, то есть разворачиваться ровно на 180 градусов, позволяя водителю сразу же набирать скорость. Кроме того, он может похвастать бронированными передними дверьми и стеклами, камерой заднего вида с функцией самоочистки и системой слежения за мертвыми зонами.
Из других немаловажных фишек стоит отметить усиленную подвеску с защитой двигателя и 18-дюймовые стальные диски, а что касается подкапотных особенностей — служивый Explorer будет поставляться только с 6-цилиндровыми моторами объемом 3,5-3,7 л и мощностью 308 и 380 лошадей. Для обоих вариантов предусмотрен полный привод и 6-ступенчатый автомат. К слову, коробка передач здесь тоже непростая — она умеет самостоятельно переходить в боевой режим, рассчитанный на преследования.

Новая Honda Civic Type R сможет делать 270 км/ч

Ура, товарищи — длительное ожидание вот-вот закончится. В смысле, новенькую Honda Civic Type R, пребывающую в предсерийном статусе вот уже пару лет, покажут на автошоу в Женеве. Как водится, по мере приближения премьеры копилка подробностей пополняется все интенсивнее — сегодня «Хонда» поделилась свежими тизерами и раскрыли кое-что по начинке.
Для начала, пожалуй, вкратце пройдемся по картинкам и пикантным деталям. Вы только взгляните на этот суровый бампер с широченным сплиттером и классной сеткой — новая «эрка» явно любит заявлять о себе. Радуют и огромные колеса в черно-красном оформлении с мощными механизмами Brembo за ними, ну а третий снимок с приборной панелью вообще вводит в экстаз — вы ведь уже мечтаете сесть за руль?

Автомобиль Mercedes-Benz Vito нового поколения стал полноприводным

 Mercedes-Benz дополнил семейство нового Vito полноприводной модификацией — вэн получил нехитрую приставку к названию 4×4, дизельный мотор и уже доступен к заказу на домашнем рынке. Причем выложить за такой «Вито» придется ой как немало — это минимум €36000. Нехилый ценник обусловлен не только всяческими полноприводными потрохами (об этом чуть позже), но и топовым для вэна двигателем. Первое время он будет предлагаться исключительно со 190-сильным дизелем объемом в 2 с небольшим литра. Агрегат, напомним, выдает 190 лошадей и серьезные 440 Нм момента, перевариваемые 7G-TRONIC PLUS — все это обеспечивает модель 199 км/ч максимальной скорости и завидный расход всего в 6,4 л топлива на средние 100 км пробега. К слову, для моноприводных нью-Vito (предусмотрены как передняя, так и задняя конфигурации) доступны также 88-, 114-, 136 и 163-сильные дизели. Последние два тоже должны присоединиться к новинке, однако сроки запуска таких версий пока не названы. Касаемо упомянутых особенностей Vito 4×4 сообщим, что по умолчанию вэн будут везти именно задние колеса. В случае необходимости в дело, помимо передней оси, вмешается умный трекшн-контроль 4ETS. Система автоматически перераспределяет усилие между колесами и притормаживает их — в «Мерседесе» говорят, что время реакций исчисляется миллисекундами. Ну что же, такой вот апгрейд работяги Vito. Ждем выхода на наш рынок и рублевых цен. На сегодняшний день «Вито» в полностью рабочем, комбинированном или пассажирском вариантах обойдутся, недешево придется раскошелиться…

Новое поколение Audi A5/S5 Coupe

Новое поколение Audi A5/S5 Coupe было недавно показано автопроизводителем и уже сейчас со всего мира тестируют новинку. В новом поколении прослеживается преемственность первого А5, но новую модель словно подкачали в фитнес-зале и причем по всем параметрам. Даже при первом визуальном знакомстве автомобиль удивляет своими формами. Обилие острых граней делает машину стремительной и спортивной. В первую очередь обращает на себя внимание передняя часть. Решетка радиатора стала шире и уходит ниже. Фары, же стали выше и меньше. Капот визуально вроде бы стал длиннее. Главная особенность дизайна автомобиля, это характерная волна, идущая спереди к корме. Колесные арки стали шире, а их контур острее. Сзади новый Audi A5 Coupe кажется очень широким благодаря узким светодиодным фонарям. В салоне выглядит все очень современно: выделяется большой центральный дисплей, виртуальная панель приборов, цветной проекционный дисплей. Все эти опции помогают больше сконцентрироваться на дороге и управлении автомобилем, не отвлекаясь на считывание информации с панели приборов. Отделка салона полностью выполнена из высококачественных материалов и кожи. Двери традиционно для спортивных купе без рамки, ремень безопасности подается водителю при включении зажигания. В тестовых автомобилях сидения не только анатомической формы, но и с функцией массажа различных зон и интенсивности. Линейка моторов состоит из трех дизелей мощностью от 190 до 286 л.с. и трех бензиновых моторов – от 190 до 354 «лошадок». Их также подкачали и в среднем динамика стала на 17% лучше, зато экономичность стала на 22% лучше. Что интересно, звук у них совершенно разный – басовитый и низкий у дизеля и по-спортивному заводной у бензиновых версий. А вот динамика отвечает спортивному стилю Audi A5 Coupe, даже наименьшие по мощности выдают отличный подрыв практически на любых скоростях, что уж говорить о заряженных S-версиях.
Читать далее

Новый виток авто Huayra

Интересные новости поступают к нам, что «Пагани» распродала все экземпляры невероятной Huayra. Компания ограничила тираж суперкара с ценником в районе $2 000 000 всего сотней штук.
При этом еще не все они увидели свет и сроки окончания производства пока не определены. Что до самого запланированного количества моделей, то здесь имеют место особенности контракта Pagani с Mercedes-Benz AMG — поставщиком двигателей.
Согласно договору, в Аффальтербахе построят именно сотню 6,0-литровых V12 с парой турбин, в стоке выдающих 700 сил и 1000 Нм момента. Huayra, напомним, способна на рывок с нуля до 100 км/ч за 3,3 секунды и на 370 км/ч максималки.
Ну что же, такая вот история Huayra. Впрочем, это имя мы еще не раз услышим. К примеру, с приставкой Roadster — поговаривают, что открытый вариант прибудет в следующем году.

Toyota добавила GT86 элегантности

Toyota выпустит на домашний рынок сразу две новые спецверсии GT86 — это серьезно изменившаяся внешне Style Cb и очередной TRD-вариант с набором фирменных опциональных примочек.
Последний, он же оспортивленный, выйдет ограниченным всего сотней экземпляров тиражом. По двигателю здесь никаких особенностей нет, но совсем без технических апгрейдов не обошлось — речь идет о некоторой перенастройке подвески и улучшенной аэродинамике, что продиктовано нехилым обвесом и взрослым антикрылом. Также стоит обратить внимание на новый выхлоп и комплект облегченных колес. Такая двухдверка в Японии обойдется почти в 3 800 000 иен, то есть примерно в €28 000.
Ну а упомянутая Style Cb вышла куда неоднозначнее и, как следует, занятнее спортсмена. По сути это серийное продолжение показанного в прошлом году в Токио концепта Cb. Тогда его описывали как GT86, ориентированную на женщин.
Что ж, серийка явно пошла той же дорогой — больше всего модель изменилась в передней части, где появились совершенно иные оптика и обвес (кого это она нам напоминает, а?). В общем и целом передок смотрится довольно слаженно — нужно только отбросить мысли, что это именно GT86. Интерьер тоже не остался без внимания — тут, среди прочего, изменилась приборная панель. За стилягу в «Тойоте» попросят не менее 4 200 000 иен, то есть около €31 000.

BMW — семиместная версия 2-Series Active Tourer

Семейство BMW 2-Series Active Tourer официально пополнилось семиместной версией, о разработке которой мы писали ранее. Новинка ощутимо прибавила в размерах относительно стандартного варианта и сменила имя на Gran Tourer. Продажи стартуют летом.
Интересно, что третий ряд сидений здесь опциональный — по умолчанию компактвэн сохранит пятиместную конфигурацию. Но похвастает куда более просторным салоном — Gran Tourer подрос на 214 мм в длину (до 4556 мм) и на 53 мм — в высоту (до 1608 мм в общем). Колесная база при этом равна 2780 мм, то есть плюс 110 мм относительно «Актива».
Разумеется, прибавка в габаритах несколько сказалась на внешности (в частности, на оформлении задней части), но самое главное — увеличившийся багажник. В стандарте он вмещает 645 л, тогда как при сложенных сиденьях практичная «двушка» увезет аж 1905 л груза. Кресла третьего ряда, к слову, убираются в ровный пол, а второго складываются в конфигурации 40:20:40. Плюс к тому, для последних здесь предусмотрена продольная регулировка со 130-миллиметровым ходом.
Везти все это могут два бензиновых или три дизельных мотора на выбор. Первые представлены 1,5-литровой трешкой со 136 силами и 192-сильной четверкой, ну а вторые — 116- (270 Нм), 150- (330 Нм) и 190-сильными (400 Нм) агрегатами в 1,5-2,0 л объема.
Поглазеть на самую большую 2-Series можно будет на автошоу в Женеве.

Новый Honda Pilot — скорость превыше всего!

В «Хонде» только-только готовятся провести мировую премьеру новенького Pilot на автошоу в Чикаго, а официальный фотосет полноразмерного кросса уже гуляет по Сети. Смена поколений, более чем серьезно сказалась на внешности. Об уходящей версии не напоминает буквально ничего — одновременно с парой штрихов от новой CR-V кроссовер получил множество оригинальных штрихов как в передней части, так и в задней и сбоку.

С интерьером ситуация та же. Приборная панель теперь может похвастать большим дисплеем и электроспидометром, а ручку КПП заменили кнопки. Изменилось и торпедо, где поселился огромный экран мультимедийной системы. Отдельного внимания заслуживает комбинированная трехцветная отделка с глянцевыми вставками и элементами под металл. Информация по начинке пока держится в секрете.

Гибрид SEAT Twin Drive

Данный автомобиль будет оснащен 35-киловаттным электродвигателем и литиево-ионными батареями. При  этом на электричестве авто сможет проехать до 50 км на скорости около 100 км/ч.